主持人：还记得我们上次节目讲的什么故事吗?我记得熊工上次讲的最后一句话是：预知后事如何，请听下回分解，对不对？
熊工：就是汽车漏油的故障
主持人：熊工说是个大客车漏油故障怎么修都修不好
熊工：虽然说是以前的老车，但是我现在就利用这个经验，检修好了很多现在的车子，例如奔驰、宝马、沃尔沃等。
其实原理是一样的。我们遇见故障的车，第一次会按照正常的流程维修。第二次，我亲自利用换件的方式维修还是没有修好。第三次，经过彻底中修，拆得差不多了，还是没修好。师傅就嘲笑我们，漏油都修不好。
后来找到了我们保养厂来了，说车子到底是大修还是报废，为什么漏油故障都修不好？最后我们商量了一个办法，去请教我以前的一个师傅，他姓徐，他现在已经提干了，当厂长了。如果请来了徐师傅还是修不好，只能打报告申请大修了。
主持人：什么问题这么严重？
熊工：司机为什么不愿意大修呢？我以前说过0~8万公里为一类车，8万公里~13万公里为二类车，13万公里~20万公里为三类车，二十万公里以上为四类车。
换句话说，如果我把车给你开，如果不到二十万公里你的车就需要大修的话，那么你就不是一个合格的司机。
司机为了争优秀驾驶员，不愿意背负不称职的名义嘛，所以不太愿意大修。我把修的过程都告诉徐师傅了。师傅说第二天到厂里看一下。他从客车的中门上去。当时的发动机是在前面，还有一个发动机罩还能坐人。
师傅一上去就掀开发动机罩然后检查发动机。于是徐师傅让我给他找一个抹布来。拿上来之后，看见他已经盖好了发动机罩，左手上面有一点脏机油的痕迹。用抹布把手擦了一下。整个过程大概一分钟左右，他就说好了好了。
我告诉张师傅，徐师傅说这辆车好了，那么这辆车你现在就可以开了，他也知道徐师傅是这方面的权威。张师傅说他往返的路况不是很好，对于车辆的要求比较苛刻。其实我还是比较担心的，我让他在路上带点机油。张师傅说，徐师傅修了他放心，就上路了。晚上下班了车还没回，我就守在客运站，等车回来，乘客带着行李都走了，我才上前。张师傅说，这个车修好啦！那个时候我们工人都不怕脏不怕累，我就站在车子底下一看，前后都没有漏油的痕迹，真的好了。
我很奇怪，三次维修都没有好怎么短短时间就修好了。晚上我就带了点东西去拜访徐师傅，想让他告诉我是怎么回事，结果一去师傅就说：“不用买东西，你直接问我就好”我告诉师傅车子已经好了。师傅告诉我说，我左手上面机油的痕迹，你们现在汽车维修厂有三种人，第一种懂理论没实践经验，不能算是高手；第二种人，有实践经验不懂理论，也不能算高手；第三种人，既懂理论又懂实践，那就是高手了。所以说你在学习汽车修理的时候一定要弄懂弄通汽车的原理，你懂得了理论，就能用理论指导实践。
主持人：一辆大众1.8t的车，发现机油刻度到了最下面，加了5升机油，发现机油到了最上面的刻度，他想问一下，跑了九千公里之后出现这样的状况，那么这是不是比较耗机油的一种表现？
熊工：根据刚才的描述，首先我们来下个定义，如果是行驶9000公里，只能说你的机油消耗量有点偏大，但是还在正常范围内。一千公里小于等于0.1，那么你四个缸就不要大于0.4，你跑了九千公里，应该是3.6，那么你现在机油消耗量根据描述，顶多差1.5~2升的量，你的总量是5升，所以还是在正常范围内，所以你的消耗量只是偏大。
怎么改善呢？一个就是，你是带废气涡轮式增压的汽车，在涡轮的世界有一个不变的法则，你赋予它更多的空气，它回报你更狂野的动力，所以这类车就是要多吸空气来增加动力。由于涡轮增压器每分钟转速高达十万转以上，转速高对于机油质量要求高。建议你以后用全合成机油，质量好的。
质量更好，消耗量更少一点。你保证你的曲轴箱通风定期保养甚至还可以在发动机里面加一些修复剂，减少机油的消耗量。没有报警还是在正常范围内。
主持人：有车友说在网上看到一段视频，一辆车的保险杠被撞了，然后浇热水把凹进去的部分凸出来了，这种办法是不是可行？对油漆有没有伤害？
熊工：这其实是利用热胀冷缩的原理，这个方法针对塑料保险杠有效。但是容易引起油漆脱皮，所以看自己是否划算。如果油漆质量比较好可以尝试。其实也可以用外力复原。
主持人：方法是可以的但是会损害油漆，您需要自己权衡一下。
主持人：有个网友提了一个问题，他的车是奥迪A6,1.8T的，我们讲下漏气的声音的原理。
熊工：漏气说明你的涡轮增压器的系统有问题，如果一漏气，那么就增压不足、压力不足，增压压力不足就会导致车子的动力不足，所以你就要检查，你的涡轮增压器的进气管这套系统里面是不是有管道或者泄压阀漏气，这个漏气修好了你的动力就恢复了，漏气声也就没有了。
主持人：还有一位网友提了一个问题，他说他的奔驰GLZ2.0升的车，每天初次启用的时候就缓慢行驶来热车，现在仅仅行驶了五万公里，觉得机油的消耗量比较高，比开始可能高了30％左右，这个现象是不是正常？
熊工：首先他热车的方法有错误，很多司机喜欢车子一发动就马上起步、缓慢行驶，我以前说过所有的汽车都要原地热车，时间不长，半分钟就够了。
因为你一发动的时候，冷却水或者环境温度过低，那么起步的时候发动机就有负荷，发动机加速起步的时候负荷是很大的，也就是温差产生的温度最高，冷却水的温度最低，所以原地热车半分钟，再起步就可以放心开，不存在缓慢热车。起步的时候我们检测过很多次，起步的时候容易出现应力变形，已经起步了就不存在这个问题了。
如果你的车已经有轻微的受损，用什么办法修复一下呢？我建议你联系我，我告诉你一个产品修复一下发动机里面，就可以恢复到新车的状态。不热车肯定会危害发动机，可能就会导致变形，容易密封不好就影响耗油，缸压下降，汽油就消耗量大，而且车子也有“三多一少”机油消耗多，汽油消耗多，尾气排放多，动力减少。
主持人：热车的时间不管是夏季还是冬季都是半个小时吗？
熊工：高档的车一般用全合成机油，如果你用矿物油，从自动变速车开始挂挡的时候，热车半分钟，转速降不下来，用矿物油的话在冬天零度以下热车要三到五分钟才能够降下来。如果用全合成机油，质量好一点的不到半分钟热车就可以了。
主持人：有位车友提问说，4s说车应该五千公里保养一次，也有人说开了一两万公里再去保养有没有问题？保养有什么样的标准呢？
熊工：七十年代我就做汽车维修，那个时候的机油是ABC级的，现在已经升级了到N级了。那时候的机油要求六千到八千公里保养一次，现在反而降低了，这肯定是不正常的，说明现在的车子也出现一些问题。在《汽车维修与保养》杂志上我发表过一篇文章《揭开新车发动机烧机油的神秘面纱》，大家可以看一下。
新车烧机油的情况说明制造厂设计方面有缺陷，这个可以改进，但是也有其他原因，有些是质量问题，这些情况我们要综合考查。有的朋友说跑不到一万公里，机油就报警了，那你怎么能两万公里才去换机油呢？现在很多卖出去的新车，都有严重的烧机油的情况，恨不得能三千公里就去换油，一是可以多赚你钱，二是免得扯皮，规定五千公里换一次，没有到报警就先换掉。
上次我谈到奥迪A4，你可以看一下说明书，上面规定一万五千公里更换一次机油，但是4s店也告诉车主，五千过来换油，这样可以多赚你钱还可以安全系数高一些。有的车主不懂，以为汽车工作的时候就应该既烧汽油也烧机油，所以有的奥迪车后备箱里备满了机油，定期添加。
所以我说你可以鉴定一下，把发动机加机油的盖子打开，如果发现里面有蓝烟冒，都是烧完引起的情况，如果没有，多半都是强制通风的问题。如果是烧完的情况你可以在4s店要求质保期内换发动机，如果过了质保期，你可以跟我联系，进行免测维修。
有的车机油消耗量大，我说可以淘两瓶油路三效，也可以解决烧机油的问题，但是也有缺陷，在换机油的周期内，他可以解决你的机油消耗量，他能保养但不是彻底的修复。打比方说你一万公里换机油，他可以保证你一万公里不缺机油，
这是可以做到的，所以你一定要检查出你烧机油的原因，如果你的机油消耗量已经很大了，你只有五千公里就去换油，如果你的车子不烧机油，你用的全合成机油，你两万公里也没有问题。我们还是建议你一万五到两万公里换，但如果你用的是半合成机油，你就一万公里换，你用的矿物机油，建议你八千公里以内换。
主持人：不同的车是不一样的，具体要检查你的车烧的怎么样，要根据情况自己判断一下。有朋友说不知道熊工什么时候接电话，发信息可以吗？
熊工：可以的，看见我就会回。微信也可以。
主持人：刚刚一位网友说回去查一查自己是什么机油，然后根据自己状况来。另外一个网友说，既然熊工解决了大家的问题，那么希望熊工继续给大家科普一下其他的疑难杂症。有一个朋友是标致407的轿车，显示屏上面一个感叹号和一排英文字母，可能是什么排出系统的错误的意思，而且车子加不起速排气管也会有突出的异响，请问这个是什么故障？
熊工：是比较普遍的故障。行驶过程中这种情况提示发动机出现排气系统的故障。尾排出现污染环境的故障，加上自己描述的响声。你站在排气尾管的后面，听到这种声音，就提示你的发动机缺缸，也就是我们说的失火的故障，个别气缸没有工作。
比方说，你个四缸的发动机，一个缸没有工作，会出现有异响，尾气超标，动力不足的问题。怎么修呢？首先用电脑诊断仪进入你的发动机，自诊断系统。
调出故障码，具体到哪一缸出问题。假如是四缸出火，它就会告诉你，最后你就可以检测一下，调换四缸和三缸的点火线圈，如果还是四缸出火，那就不是线圈的问题，如果调换之后好了，那就是点火线圈的问题，那么换一个点火线圈就好了。如果还是气缸失火，那么可能是气缸的原因，气缸漏气或者其他的原因，然后进一步诊断。故障一定审定，肯定是个别气缸不工作引起来的，具体的就要进一步诊断了。
主持人：有网友问，在使用暖气的时候，汽车AUTO的开关和AC的开关都需要打开吗？两个开关都代表什么东西呢？
熊工：auto是自动的意思，自动空调的自动设定开关，你打开之后自动设定好了，电脑就自动 设定温度。ac开关是指压缩机开关。需不需要打开这个开关，决定于你自己设定的温度，如果你设定的温度很低，那么你不按这个开关，自动设定的车会自动打开你这个开关。有的车没有这个功能，
比如说半自动空调的车，你需要自己按这个开关。但是有一个原则，我冬天设定的空调，那么你就没有必要再按这个开关了，因为我需要的是温度。温度就是发动机的热水来制热的。但是全自动的空调，如果想迅速达到制冷的效果，你上去就要同时开两个开关。
主持人：有网友说自己一辆长城sh6不好挂挡，有的说是变速箱故障有的说是离合器的故障怎么来鉴别这个问题呢？
熊工：所有手动变速箱里面，一、二档不好挂的故障见得最多，怎么鉴定呢？发动机在工作的时候带速状态有800转，变速箱是静止的没有工作，800转发动机如何与0转速的变速箱结合起来，就要依靠离合器通过缓慢平和地磨合，那么这个过程当中离合器分离不彻底，就肯定不好挂挡了。
怎么鉴定?所有的手动变速箱只有一个倒挡没有同步器，前进挡都有同步器，你就发动车子不睬离合器，故意挂倒挡，会听见轻微打齿的声音，那么你不要动，就停留在打齿声。
左脚轻轻踩离合器，看这个声音能不能消除，如果能有消除，并且离合器还能往下踩，那么离合器一定是没有问题的。如果踩到底都难以消除就是离合器的问题。如果通过检测离合器没有问题，意思就是我能排出这个问题。问题就出在变速箱，冷车不好挂，多见变速箱的油的黏度过大。
热车就好挂了，你就把变速箱的油换成黏度低一点的油。你可以到淘宝上去买一些低粘度的油，或者把自动变速箱的油换到手动变速箱里去。如果换了黏度低的油还不好，那就是变速箱内部的问题了，那就要打开检查， 拆修变速箱了。
主持人：我觉得熊工把这个问题给我们解释得非常透彻，我也长了不少知识！
主持人：刚刚车友问到，上次开朋友大众系的高尔夫，1.8t涡轮增压发动机，他自己也是大众1.8t的车子。但是他感觉为什么朋友的车子一点火就能带速800转，但是自己的车一点火要到1100转才能慢慢降下来，这个是什么原因？
熊工：我刚才在分析发动机预热的时候实际上是已经讲到了这个问题。两个车都是带涡轮增压的。一个方面可能是调教不一样。另外主要还是两个原因，一个是节气门，它有一个自适应值，也就是它不断在调整，不断被污染不断被调整，如果 你的节气门超过1200转之后它就失控了。
超过理想的带速就提醒你的节气门脏了，那么你就要清洗匹配节气门来解决这个问题。第二个原因，如果用矿物机油要预热五分钟，合成机油要预热一两分钟，如果用质量好的，比如说美孚的，全合成的，半分钟带速就降下来了。
主持人：有网友说他的车开了八年，八万公里了什么时候换正时皮带三件套比较合适？
熊工：一般是要看你当时用的皮带是什么皮带，如果是质量比较好的皮带一般是十万公里更换。如果质量不好的皮带，比如说国产的皮带，一般是四五公里更换。如果你是新型发动机，比如说大众新型皮带发动机，规定18万公里更换。所以具体情况具体分析！
主持人：今天回答大家的问题就到这里啦，现在我们就继续开头的那个故事。
熊工：我们讲到了，去问师傅为什么。我们发动机在工作的时候，活塞有四个行程。从上止点往下止点运动的时候，进气。从下止点往上止点运动的时候，压缩。压缩之后就开始点火，做功，做功完了之后活塞下行。
再上行的时候就开始排气。就叫四冲程发动机。这样的发动机工作靠活塞环来密封，还要靠机油来密封。但是即使是这样，我们还是难以避免有一定的气体，各种蒸汽，水蒸气，主要是是汽油的蒸汽，漏入活塞环的下面，那么这样就会污染机油，机油里面掺了汽油，清洗效果是好了，但是密封效果和润滑效果都下降了，发动机的磨损也就加重了。
所以说设计的时候车子都设计了曲轴箱强制通风系统，就是有一个管子要把曲轴箱从气门上盖来抽集或者从油力壳下面抽集，或者发动机气缸中部抽离都可以。就是要把漏入曲轴箱的废气抽到进气口。
主持人：刚才网友补充了一下，刚才那个三件套呢，是雪铁龙原厂的配件，有人说是8万公里换一次，他想确定一下是不是。
熊工：可以换啊，想换就可以换。