5.9《熊工大讲堂》节目内容 - 亿连社区 - 卡比特官方社区

熊工：最近是有一点。发展连锁店，维修的实体店，事情比较多。今天我们还是从讲案例开始。很多单位邀请我去做培训，有一天有一个领导发脾气。他说，好不容易能请专家给大家做科普培训，结果有的驾驶员一有问题就问“度娘”。

认为百度上面都能查到。我们今天测试一下，针对当时司机开的车，车型是奥迪2013款的A6L。当时我问他，你的车的燃油泵，为什么要提供三根供电线。你可以在网上任何地方去查去问，你只要问到了，就给大奖。如果没有问到就给个小奖。

第二个问题我们就通过一个案例。汽车的积碳危害、生成。它怎么生成的呢？不好的汽油、机油都可以生成积碳。但是前提是缺氧燃烧的情况下产生积碳。我们节气门的前面，意思是没有燃烧啊。包括空气空气滤进气的后面，进气管里面那么多的积碳是从哪里来的？很多车加速不良，动力不足结果到处修不好。我就说你进气气管上面有很多积碳。这是哪里来的呢？

我们来讲一个真实的案例。街坊有一个朋友，本身是一个街道工厂的厂长，他买了一辆新的天津双排座的小货车。买回来的时候牌照上了什么都弄好了。结果新车出现了一个什么问题呢？新车行驶跑不到三公里，车就开始回火放炮，实际情况是什么原因呢？应该是先放炮后回火。我检测过，从永清街开到丹水池，不到三公里。快到三公里的时候就开始有异响。首先是排气管炸得响，其次是进气管炸得想。进气管、排气管都在爆炸。车开不动了，渐渐熄火了。车放冷了之后不动它，冷却之后还是可以正常行驶，但是快到三公里的时候又你开出去就坏了。开了不到三公里就开始回火放炮。后来他就找到我。我就想，你在售后的地方换过什么东西么？他们换了分电器、高压线统统换掉没有效，他就不知道是什么问题了。我说我先检测一下。我们车是要，进、压、爆、排。就是要先进气，然后压缩、然后爆发，爆发之后声音怎么从气门里跑出来。可能是点火错乱了。

比方说，在进气的时候点火了，那么就会在进气管里面回火；要是在排气里点火了，没有燃烧完会从排气里面放炮。混合器稀了会回火，浓了会放炮，那不可能是又浓又稀吧？点火没有错乱是正时的，油路也没有问题，电路也没有问题。那只有一种情况，很可能就是进气门或者排气门有问题。为什么这两个地方会出现了热了之后工作不良呢？我发现问题了，气门的腰背上面根本没有机油，它的机油是通过什么地方上来的呢？是通过机油泵，压力润滑，通过缸体的油道上升到缸盖的油道，再通过腰背来润滑气门。结果肯定就是油道有堵塞。可能凸轮轴轴网在装配的时候堵住了，或者是新车出厂，凸轮轴轴网就是配合不良转动了。

我把鉴定报告写出来了。你可以开。过去轮船上就专门有个加油工，没有压力润滑就人工加油。气门响就是人工加油。你的车也可以人工加油。用机油一润滑就可以跑很长时间。大家可以明白一个道理，气门关闭不严，或者燃烧时混合气过稀，那么燃烧室里的积碳就可以通过回火的方式回到进气道。就像人反胃会吐。所以不该有积碳的位置有积碳是回火造成的。那么排气关闭不严，积碳就会往排气管里面排。如果我们的点火不正常，我的进气还没关闭也容易回火。。我们在燃烧、排气的时候如果有很多油没有烧完，排到排气管继续燃烧也会爆发，出现放炮的现象。我们现在的问题是，为什么进气道里有积碳。从这个案例，我希望告诉大家，进气道的积碳都是通过回火来的。

熊工：实践过的人都是最聪明，最有才能的人。一听朋友们的提问就知道他们是亲眼所见。推销商用压力机把砝码一个个加，也不会再盘内磨出槽。我曾经遇到一个天津的几个机油制造的小厂，推广他们的机油。他们说自己的机油抗磨能力比我推荐的三个大牌机油的能力都要好。加了砝码的确不怎么会磨出槽。我就跟他们说，你们把机油给我做一下测试，我就给你们免费打广告。

因为私家车的行驶里程不够，我们就选了两辆出租车做测试。当时使用了他们提供机油的两辆出租车有一台就出现了问题需要大修。当时费用是他们报的。我就在想那些大牌的公司难道不能把抗磨剂的量加大一点吗？抗磨剂过量会物极必反。要添加这种抗磨剂也要添加纳米级的，如果说间隙小，它根本不会黏附；如果间隙大，才会修复。纳米级的才可以添加。单纯看抗磨指标它是好。我们的机油不只是为了抗磨，我们的机油要润滑、清洗、传热、密封。

熊工：大家知道银行都有运钞车，就是武警带着枪支的那种，有一次他们公司就找到我们，就是说他们进了一批车，但是就是有一辆车子他们驾驶员不敢开。大家都知道，汽车在底盘的调校方面有两种毛病，一种比方说前轮驱动的车子，他有一个推头故障，也叫转向不足，就是比如我在往左边转向的时候，有个人在右边推你了一下，结果造成你转向不足。这是前驱的车子，那么后驱的车子，有一个致命的缺点就是容易出现甩尾，这是后驱的一个通病。

那他的这个车子为什么别人不敢开呢，他就说让我亲自去试一下，还不是跑高速，就是中速，你带着刹车试一下。结果我就开着试了一下，也就是五十码左右，我就稍微把刹车踩重了一点，结果我就吓得出了一身冷汗，差一点就翻车了，我就赶紧把刹车松了，就又恢复正常了。这个车子的问题就是制动的时候出现后轮甩尾，比方说我们开一个车子，在冰雪路面，如果出现后轮向右边甩尾，如果我的方向打反了，往左边去就是出现事故了。那么如果他往右边甩尾，那我就也往右边打，就是纠偏纠过来。

但这个车子就不是我们行驶的时候的甩尾，它是制动的时候甩尾，是相当危险的。我们举个例子，就是我们平常的车子如果没有ABS，前轮先抱死，方向失去操纵性，那么他就直线行驶；如果后轮先抱死，他会出现甩尾。所以我马上就想到肯定是后轮先抱死，这是相当危险的。那么为什么这个车子后轮的刹车灵了，也就是前轮没有抱死的情况下，后轮出现了抱死，其他车子为什么没有这种现象呢？我们讲这个案例，也使大家分析为什么现在的车子没有这种情况呢？就是现在的车子在ABS泵里面，加了EBD，EBD的意思就是制动力分配系统，就是确保万一你的后轮失灵了，就是保证后轮一定要后抱死，即使全车都抱死的话，也要前轮先抱死，因为后轮抱死了就容易翻车，出大事故。

原来长江大桥上为什么有车子翻车，旁边那么大的杆子，就是因为甩尾了，造成了翻车。汽车后轮出现甩尾，也叫车滑，如果短距离的甩尾是非常危险的，也是驾驶员的一个梦魇，也就是很可怕的。我们不是玩车的，如果是玩车一族，有时候他会利用长距离甩尾，玩的是漂移。那么我们的车子不是的，我就分析他你这是后轮制动器太灵了，前轮制动器弱了，后来我就把他的前轮的轮毂拆下来看了一下，也没有油，刹车力没有减弱，后轮的制动力为什么这么强，我看还是你的总泵上面有问题。

我就说会不是出场的时候，你的总泵，上面有两个油管，他不是交叉分配的，一个油管是管后轮的，一个油管是管前轮的，既然前轮是先抱死的，那我就把你总泵上的两个油管一调换，我再出去试车。结果一调换出去再试，就好了，故障就好了。我刚才已经说过了为什么会甩尾呢，就是后轮部分失去或者全部失去了抓地力，他就先抱死了，如果前轮稍微出现一点回向力，前轮的两个制动有一个弱了一点，不平衡，或者地面有一个石头，两个阻力不平衡，产生一点回向力，车子就甩尾。任何车子都不保证两个车子制动力了百分之百一样，也不能保证前轮的制动力轮胎下面没有一点渣子，所以这个甩尾就不可避免。

换句话说，只要后轮的制动先抱死，就一定会甩尾，一定是非常危险的。他甩尾的原因主要是制动的时候，就是后轮制动力大于前轮制动力，也就是没有EBD。如果是有EBD的车子，除非是EBD失效了。EBD的作用就是防止后轮先抱死。

主持人：那么第三个问题就是汽车刹车的时候，出现了甩尾，是什么原因。如果各位对熊工讲的有什么想问的，想说的，或者自己的汽车有什么要咨询的，可以在我放麦之后抢麦提问。

有位车友提了个问题，怎么确定自己的刹车片什么时候该换？还是说就听从4s店的就行了呢？我根据我的个人经验，千万不要听4s店的，我的车两万多公里被忽悠着换了前刹车片，问了熊工，一看那么厚就不用换，自己判断一下到底有多薄了，我们以前也讲过。

除此之外群里还有人问，他的车打方向的时候角度大点速度大点就会有明显的“咻咻”声，平时普通开的时候不会有这个问题，就是在调头、转弯还有快速大角度转方向盘的时候就能明显听到，想问一下这是什么问题，要怎么修理？

熊工：两个问题，先解答刹车片的问题。过去我们修很多车上面本身就有一个磨损线，就是刹车片磨到要换的地方了，他就开始报警了，那个灯就亮了，但是有时候驾驶员还不愿意换，有的说他驾驶员凭经验，他如果是跑长途之前，他一定要去检查一下刹车片，如果刹车片磨损的比较薄了，我们大概要有毫米的概念，如果是低于两毫米，他就建议要换了。

如果他在市内开，他根本就不看，不检查，他说他测试过，它真正磨得没有了，铁跟铁磨得那个声音就很大了，只要一挨到铁我就可以换了，根本就没有伤害到车子。这就说明你的刹车片真的磨损到一个毫米再换也没有问题，但是你如果是跑长途，那你在途中如果已经磨到铁板了，那就非常危险了，所以你跑长途之前一定要去检查。我们建议，如果摩擦片的厚度低于两毫米，就可以去更换，看不出来的话有专门的测量工具可以量一下。

主持人：熊工是建议低于两毫米再换，就是磨到很小的时候再换。这是第一个问题，刹车片什么时候换。第二个问题就是刚才说的，车大方向盘的时候角度大一点就会明显有“咻咻”的声音，这是什么原因？

熊工：我在汽车维修与保养杂志上刚看到一个问题，我就正好解答了这个问题。我说有三种情况，第一种情况，有可能是正常的，因为所有的动力转向系统他只要打到底，角度大了，压力就是最大的，我们不提倡打到最大，打到最大都有点异响。

所以你这个声音有可能是正常的。第二种情况，比方说你的车子的外球笼，你要往右边打，有异响声，往左边转如果有这种情况，外球笼也有问题。再有减震的上平面轴承出现问题，他有时候打转向打大了也会出现问题，有异响声和跳动，但是今天问的一个朋友他是零五年的车，如果你在质保期内，你可以去找4s店咨询一下，让他听诊一下，有可能是问题，也有可能是正常的。

熊工：我就让大家在百度上去查一下，你答对了我们就会给你大奖。第二个问题，就是汽车进气气管里炭是从哪里来的？因为炭是在燃烧池里面缺氧燃烧造成的，我们把木头堆起来烧炭如果在氧气充足的情况下它烧成灰，在氧气不足的情况下烧成炭，进气气管里面不是燃烧的地方，那么它哪里来的炭呢？这是从什么地方来的呢？

主持人：看一下各位车友的回答，车友“宝宝有话说”说的第一题没查到，第二个题是气门不严混合气过稀，这是对的。第三个是前轮制动力弱，后轮制动力强，导致甩尾。还有一个朋友“枪伤”说第一个问题本来也是不知道的，他猜了一下，是不是油表有一条线油表报警灯有一条线。

熊工：说明这个朋友到网上去查过了，我也去问过4s店的技术总监，他们也不知道，修这个车的也不知道，他跟我回答说的德国人保守，不让他们知道。这是4s店给我的回答，我倒网上去查，它上面有几种答法，说是一根地线一根火线一根信号线，他是叫汽车大师的回答，我不知道他为什么这样答。还有一种回答，说的是四根线，两根油泵线两根油表线。

熊工：我也没法评价别人，我简单说一下这个问题，2013年之前的车我们用的电机就是一般的普通直流电机，它上面有碳刷，只要一个正极线一个负极线就可以了。过去的油泵寿命是二十万公里，现在油泵的寿命就是无限长了，就不要再上当了，就不要轻易换了，他使用的是交流电机，如果4s店再说十万公里必须要换汽油泵，那就是忽悠你的，这很贵的。

他是交流电机，交流电机用的是三相交流电，我们车子上没有的话，我们就截三根供电线进去，通过一个模块，起到一个离变器的作用，就是把直流电变成交流电。通过相位的改变就变成三相交流电，来驱动交流电机工作。这个油泵是个交流电机，必须要用三根线就是这个意思。不知道大家听明白了没有？你要是没有听过你去问4s店的技术专家，他们还是答不出来的。就是说我们这个节目并不是百度上都能问出来的。

熊工：他不是用交流电，是用交流电机，用离变器把它变成交流电，很多高档的车子现在还把十二伏的电通过离变器变成二百二十伏的电，让你可以带空调、带冰箱，还会给你充电，都有这样的，新技术。

主持人：“枪伤”的第一题没有答对，第二题说的是应该是进气门，第三题答的是后轮抱死是制动分配不好，也是对的吧。还有一位车友说第一题不知道，第二题是进气门没有关闭就点火，对不对呢？

主持人：那么一等奖就送给“宝宝”，奖品是汽车修理套装，二等奖就送给后面两个朋友，“枪伤”还有“三阳开泰”，奖品是汽车的车载香水，三等奖就送给“wjp”，奖品是亿连的抱枕一对。每周二都有熊工来为各位解决疑难杂症，有什么问题可以下周同一时间来收听节目，熊工分享的都是干货，百度上搜不到的。