前言：今天请到的嘉宾是熊工。大家有任何关于汽车维修保养方面的问题，都可以来提问。您可以在放麦环节直接对讲，也可以加入QQ群。我们新版的APP里增加了一个文字功能，在对讲的按键旁边有一个消息按键，如果您不方便抢麦说话，可以在消息里文字跟我们互动。
当然开车的朋友要注意安全。另外要提醒各位，在今天节目的最后十分钟里，熊工会提出三个小问题，全部是跟汽车维修保养有关。能够第一个全部答对的是一等奖，答对两个是二等奖，其他都是三等奖。今天设一等奖一名，奖品是汽车工具套装一件。二等奖两名，奖品是车载香水一瓶。一二等奖都是由华汽车小主提供。三等奖是头枕一对。
主持人：今天第一个环节，首先给大家分享一些夏天汽车保养的小知识。夏天高温炎热，雨水比较多，那么对于汽车的伤害也是比较大，因此夏季注意对汽车的保养也非常重要。
那么夏季汽车怎么保养呢？
第一，因为夏季天气炎热，汽车散热速度受到限制，行驶途中速度较慢，发动机转速高散热困难，容易出现行驶的气阻，有时候发动机稍停熄火了之后就难以启动，使供应油中断，一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。
第二个是防缺水，高温天气行车，水箱里的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表，发现缺水时要立即停车，但是不可以马上加水，而应该等到待速运转降温之后再继续补充水。并注意不要马上打开散热器盖，以免被烫伤。
第三个是防爆胎，夏天气温高，轮胎的温度也随之增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象，车辆高速行驶中遇到坚硬物品极易爆胎，所以在行车中随时检查轮胎的气压，发现轮胎过热气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可以用冷水冲洗，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。这就是夏季汽车保养注意的事项，下面有请熊工分享汽车维修保养的案例。
熊工：我先分析一个老一点的案例，比方说有一款2002年2.3升排量本田的奥德赛，当时他累计行驶了有二十三万公里，2.3升排量的2005年以后就没了，2.4的现在还有，就出现了一个情况是加速的时候车会抖动，他就到武昌有家4s店去检修，该换的都换光了，
油路的部件都换了，电路的部件换光了，传感器也换了，电脑也换了，最后他们就开始会诊，很多专家都弄不好，最后就反映到厂部，最后就是日本人来了，他们就带着书来的，“工厂维修手册”就翻开第一页检查什么地方，第二页检查什么地方，严格地按照工艺流程来，一步一步检查，检测完了都没有找出原因，没有修好。
他们后来找到我，就要我去，我去了之后就告诉他你的问题就是电磁干扰故障，是什么地方的呢？是发电机有问题。发电机工作的时候产生了电磁了，就造成这个车子加速耸车，你把发电机换掉就好了，他说他现在没有这个配件，我就教他一个办法，我说你把发动机的插头拔掉，就直接用电瓶，不用发电机，我们开出去试试，一开出去试一下就好了，不抖了，就说明是发电机的问题。
大概第三天，他们换了一个发电机来，故障就好了，但实际发电机本身没有坏，是他本身产生了电磁干扰，那么用什么办法可以检查出电磁干扰，我们可以留到最后来提问。这是一个专业问题，如何检查是电磁干扰，这是技术性的问题。
那些专家都没有想是电磁干扰，我们是怎么想到的。怎么检查电磁干扰，有的是凭经验，比如你怀疑火花塞，那你就可以换一套，我们也可以怀疑是发电机，但是你也试换。但现在我不让你怀疑，可以用一种办法诊断出来，至于是什么办法诊断出来，待会儿再说。
主持人：如果把其他东西都换完了，还没有解决，就可以考虑电磁干扰的问题。这个案例分享的蛮典型的，是在没想过电磁干扰会导致汽车的抖动，熊工也留了一手，没有把怎么检测的秘诀公布出来。
熊工：因为驾驶员没有必要知道这些，知道有电磁干扰会引起车子出现故障。还有奇瑞风云，他出现的故障是车子不好启动，你用启动机无法启动，但是你坐在车里面，挂上档马上就启动了，也是怎么修都修不好，最后我去诊断的，还是电磁干扰，是启动机电磁干扰。
因为你打启动机，他干扰了传感器，结果引起转速信号传感不正常，电脑就无法启动，结果你在推他的时候没有用启动机，他车子又启动了，这也是电磁干扰。至于怎么检查，这里有一个技巧。你可以想办法判断他，比方说你推一推启动，用启动机就无法启动，有可能是电磁干扰。
主持人：如果您对电磁干扰感兴趣的话，可以抢麦问熊工，有关于其他汽车维修保养的问题，也可以在我放麦之后提问，也可以加入QQ群留言，181858611。
主持人：在我们群里有位车友说了一个方法，怎么来检测电磁干扰，他说指南针会来回摆动，是不是这么检查？好像是有点道理，因为指南针会受到电磁的影响，可能会指向不准，能不能这么来检测呢？
熊工：指南针跟地球磁场有关，指向南北，但是电磁波不会受人干扰，我们曾经试过，没有作用。
我可以告诉你用什么方法，比方说有收音机的，你把收音机调到一个频道，他可正常收听，结果你把他拿到有电磁干扰的地方，他就出现杂音，但实际上我们作为修理工，我告诉你一个好办法，我们修理工一般都有万用电表，我们一般把数字万用电表调到直流二十伏的挡，根本不用测量什么，你怀疑哪个地方有电磁干扰，就放在哪个地方，就直接有电压反应，有跳动，马上就确诊有电磁干扰。
这就是最灵的，最好的。我举个例子，最近天气一热，有个2010款的别克英朗，1.6升排量，他累计行驶有七万公里，发动机故障灯亮了，缓加油门的时候他的车子会前后耸车，他急加油的时候就不耸车，偶尔冒黑烟，去4s店调故障码，根据别克公司维修手册的指导，说明是前后氧传感器有问题，火花塞或者点火线圈，结果都换掉之后还是修不好。
然后找到我们，我们就跟他说现在天气一热，燃油排放过浓，什么原因呢，不是进油过多，就是进气太少，或者是点火能量不足。那么我们就一个个来分析，进油过多失什么，就额外有进油的，我们现在汽油有封装的，那有什么地方能额外进油呢，比方说车子待速的时候，不应该工作，然后我们一检查，待速都已经在工作了，不正常了，说明他的开关电池阀常开，就换了一个电池阀，换句话说，他的车子不到一百两百块就能修好，结果4s店全换了。
修了几千块钱没修好。也说明什么问题，就是换个电池阀，我没转到什么钱修好了，但是4s店赚了几千块钱没有修好，就说明技术好不一定赚到钱。所以我们有的时候要承认别人诊断的价值，他如果能够把故障诊断出来，那你也应该承认他的价值。
主持人：群里有朋友在问，收音机信号不好是否可以考虑一下电磁干扰，刚才说过收音机信号不好，可以考虑电磁干扰。下面是放麦时间。
主持人：有位车友提问说以前的老富康点火不太好，有人说是接地不好，把地线换了就行了，是不是这样子的？
熊工：不管是老富康还是别的车子，他都是实行的单线制，所谓单线制，比方说车子要用十二伏的电瓶，或者发电机的电，他都是供电的电压十二伏，比方说我们家里用的二百二十伏，把灯泡点亮要两根线，也是一根火线一根地线，两根线才能让灯泡形成回路，才能够点亮，那么我们汽车的电瓶是直流电，但他同样也需要两根线，那么一根线接正极，另一根可以接也可以不接，汽车上为了省电，形成了单线制。
现在的车子基本上是负极打铁，就是正极线通过电线送到所有的用电器上面，负极线就是我们的车壳，导电的。那车壳跟发动机之间就要用一根电线连起来，所以就叫搭铁线，也就是从电瓶的负极，连接到车壳，再连接到发动机的机体，这个线成为主搭铁线，另外还有辅助搭铁线，还有防干扰搭铁线，还有防屏蔽搭铁线，设计上都有，有的车子搭铁线没有处理好，到了冬天有静电，都不敢摸自己的车。
搭铁线不好就相当于你的供电不好，供电不好引起的很多问题，比方说水温会很高，也会引起你点火不好都有可能，就是把搭铁线换掉就好了。还有一个情况，只要是搭铁线不好，你一般开空调还爱熄火，抖动。
主持人：所以把这个线换了就行了，这老富康现在也快要报废了。
熊工：可以说是非常经典了。
主持人：还有车友说他的车是2011年丰田的车，开了六万公里了，在待速的过程中突然开空调会抖动，打火的时候开空调也会抖动，去修过，那边的人给他调了一下电脑，从程序上面处理了一下，当时是把问题解决了，但是回来之后开了两三万公里，又出现了这个问题。
熊工：日本车和德国车还有美国车，我们比较了一下，每个车都有一个三元催化，就把尾气里有毒的气体，比方说一氧化碳转换为二氧化碳或者水，无毒无害的气体，然后排出来，有时候我们就把换下来的三元催化清洗一下，然后我们做测试，我们跟别人换的新的三元催化，我们就发现所有的日本车的三元催化器跟水货的三元催化器是一样的，他比较水。
他转换的效率差，换句话说他适当的在排毒气，根本就不会报警，经过转换之后的效果根本不好，尾气的质量也不好，而用美国的德国的三元催化转换效率就非常高，转换出来基本上就没有什么毒。那么这就有个问题，日本车在中国不容易坏，他把毒气排出去了，就不容易坏，灯都不亮。德国车美国车他只要一超标，马上灯就点亮了。
我刚才说的若你搭铁线不好，开空调会抖动，那么你的水分超标开空调也会抖动，动力不足嘛，首先你应该做一个油电路的保养，如果还抖动，那么他就通过电脑调程序，是可以管一段时间，但是电脑又会重新学习，当你达到一个新的值来的时候，他就又要刷新。说明他本身的性能就不很稳定，那么你可以用一点产品清洗一下，你现在不是质保期，你只能让他在程序上给你刷新，不然的话你就换个电脑，肯定就好了。
主持人：就是4s店判断还是准的，他问能不能再次电脑刷新呢？
熊工：可以的。
主持人：那说不定几万公里之后又出现这个问题了。然后还有个朋友说卡罗拉自动挡的车跑了四万公里了，用不用更换变速箱的油？
熊工：一般来说自动变速箱的油很多车的封装质量非常好，我们自己的使用条件也很重要。比方说路面，开车的工作路面比较平坦，很少爬坡，环境也很好，你甚至终身不换也没问题，但是你如果工作条件比较苛刻，经常高温，经常爬陡坡，那么一般来说，要求就是在4.5到6万公里换变速箱油。建议不要超过六万。
主持人：有朋友问现在的电喷车还需不需要另外接汽车整流器呢?
熊工：整流是，比如说自己手机用的充电器本身就是整流器，我们把交流电，波形不断变化一会儿正极一会儿负极不停的在变幻，进行充电变成直流就叫整流。整流还要滤波，车上的发动机本来就带一个整流器。我们用的发动机都是交流发动机里面就有二极管整流器，三相桥式整流器就是要整流，不整流就没办法充电。
主持人：刷ECU兼容性有没有必要？
熊工：这个是有必要的。在4s店，他们会给你把稳压电源接上，万一断电还要联网，程序全部更新，简单说就是重新给你装一套程序。
主持人：雪铁龙的正时皮带三件套多长时间更换比较好呢？
熊工：原厂规定是十万公里更换。如果买的不知名的4~5公里就换吧。
主持人：那么接下来熊工就来跟我们分享几个案例吧。
熊工：2007年丰田威驰1.3升排量。我是消费者协会的，遇到了质量投诉也找到我了，司法鉴定也会找我。这个车去大修，刚刚一个月没有过质保期，车子又坏了，就第二次大修。第二次大修又没到一个月又坏了。
我们了解情况，这个车跑高速，机油消耗多、汽油消耗多、尾气排放多、动力减少，结果检查缸压，正常缸压是9~10个字，甚至是10个字以上，这辆车只有6.5个字，气缸压力很低，需要大修。大修之后还是不行，又要大修。大修修不好。于是就告状，修理厂是不是用的质量有问题的配件？
我去看了一下，配件都是质量正常的。我去检查了一下，发现问题了。问题是碳罐电磁阀常开。在小车上表现不一样，喜欢跑高速，碳罐电磁阀长开，发动机吸力很大，油箱吸瘪了。
好比一个人拿一个水袋用力一挤。那么这个就是，从碳罐排气口里面开始排汽油，把汽油往发动机里面冒。大量汽油进入发动机气缸之后，一个是冒黑烟，大量的汽油通过活塞环渗漏到机油里面去。
结果是又烧机油、又烧汽油、动力下降、尾气排放多。结果我发现机油都变质了，机油本来就有密封、传热、润滑的作用。所以发动机缸压也不行了，密封也不行了。我跟他换了一个碳罐电磁阀，不到100就给他修好了。在这里提醒一下驾驶员，要注重对碳罐电磁阀和碳罐的检查，换这样的配件也只是100~200元。
主持人：我心疼熊工又没赚到钱。
熊工：我就是专门解决疑难杂症的。我都这么大年纪了，这是我的习惯，我要是不能跟你诊断出故障我就很掉底子。我能给你诊断出故障我就很快乐。
主持人：刚刚那个车友说，皮带是原厂的盖茨皮带，多少公里换呢
熊工：这个皮带卖出来的时候建议车友们不要超过八万公里换，配件皮带。
主持人：有车友问带速的时候，汽车的汽油味大是什么原因？
熊工：带速汽油味过重，如果碳罐电磁阀卡在关闭的地方，那么它的正常燃油蒸汽无法抽进去烧掉，正常的燃油蒸汽在发动机正常工作的时候不能烧掉，过多的燃油会在碳罐上面冒出来，你会闻到很弄的汽油味。你可以检查一下碳罐电磁阀是不是坏掉了，碳罐上面是不是在冒汽油。
主持人：最后的时间，熊工给车友提三个稍微简单一点的问题吧。
熊工：第一个问题：带速的时候混合器过期，进油太少，进气过多，但是加速的时候2500转时候是正常的，诊断结果是进气气管漏气，你们认为是正确的还是错误的？
第二个问题：带速的时候混合器是正常的，2500转的时候诊断为混合器过期，我们认为是汽油滤芯器堵塞了，你认为是正确的还是错误的？
第三个问题：带速的时候混合器正常，2500转的时候，混合器过浓了，诊断是，空气滤芯器堵塞了，是正确的还是错误的？
主持人：这个怎么判断呢？
第一题答案是对的。因为带速的时候有点漏气，火气掺进去会引起抖动，真正加速到2500转，喷油喷多了，有轻微的漏气就没什么影响了。
第二题答案是对的。假设汽油格堵塞了，供油少了，但是带速的时候我们需要的是少而浓的油，维持带速是没有问题，加速需要油多的时候满足不了需要了。
第三题，也是对的。因为虽然空气滤芯器旁边有一个口罩，有轻微的堵塞。我们人睡觉，坐着，并不会有什么呼吸困难，但是如果跑起步来，就会感到呼吸困难。所以空气滤芯器堵塞对带速是没什么大的影响的，主要是影响加速。所以三道题都是正确的。
发表于 2017-4-21 09:31:48
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