告诉你suv的悬挂是独立悬挂好 还是非独立悬挂好？

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告诉你suv的悬挂是独立悬挂好 还是非独立悬挂好？

　　悬挂形式分为非独立悬挂和独立悬挂。所谓非独立悬挂就是车轮装在一根整体车轴的两端。
　　独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面。独立悬挂又可分为麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式。从通过性的角度来看，非独立悬架受冲击性能最强，双叉臂式其次，麦弗逊式和多连杆式几乎不相上下，但考虑到麦弗逊式其实是少了一个上摆臂的双叉臂，而多连杆的连杆更多的是进行车轮定位用的，因此麦弗逊式在通过性能上还是普遍优于多连杆式的。

　　纵臂扭转梁独立悬挂，纵臂扭转梁非独立悬挂，H型纵向摆臂悬挂等，归根结底他们都是同一种悬挂结构?拖曳臂式悬挂，只是调教稍有不同。
　　非独立悬挂主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低。主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限；适用车型：中小型汽车、低端SUV后悬挂。

　　非独立悬挂也称为“硬轴”，其左右车轮无法单独进行减震动作，在一侧车轮行程压缩或伸展时另一侧车轮会按照相反方向运动。另外，非独立悬挂的结构简单、坚固对于越野时遭遇恶略路况时可靠性相对更高。
　　误区：很多人认为非独立悬挂车型的纵向通过能力一定强于独立悬挂车型，这并不是绝对的。从悬挂角度讲，非独立悬挂最低点通常低于独立悬挂。这是因为非独立悬挂两侧半轴为刚性连接，而独立悬挂半轴与差速器会有一定夹角，因此独立悬挂的离地间隙可以更大。

　　

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肯定是独立悬挂拉

Leoman

必须独立悬挂

usd管理

Leoman 发表于 2016-9-24 09:30
必须独立悬挂

独立悬挂是现在最好的！