2.15《喻哥评车》节目内容

节目预告

点击收听---《索纳塔第九代，几年之内卖这个车最划算？》

点击收听---《二手车售卖车主自己如何定价？》

点击收听---《二手车是直接售卖给交易市场还是选择4S店置换？》

点击收听---《二手车鉴定评估检测，对买主意味着什么？》

点击收听---《11款荣威350大红色，自动挡1.5L，18W公里能卖多少钱？》

喻哥：卖事故车的空间利润是非常大的，所以这个鉴定评估检测非常重要，所以我们也非常着急。

           我们通过湖北政府部门，向人大申请立法，在这之前需要立项。那么立项呢就需要给消费者提供历史维修记录，还有车辆国家标准的检测报告。目前而言，这个法律法规我们一步一步在推行。购买二手车，首先呢，要找正规的经销商签订合同。今天下午我们就接到了一个车主的求助，需要我们帮忙鉴定。

           我们说鉴定没有问题，首先，我们需要了解情况。他是在五天前在武汉最大的二手车交易市场汉西，买到了一台09年5月红色的思域。这个车最早的车主是武汉友芝友汽车公司，我估计这辆车可能是一辆试驾车，今年元月二十号过户给了我们经销商。合同上面写，十天内如果有任何问题，退款。今天下午我们看了一下，后面的行李箱有大量的被火烧的痕迹，坐垫那一块全部都有泡水火灭的痕迹，还有撞过的痕迹。

            国家规定，烧焊、褶皱、弯曲、变形确定为事故车，车贩子就跟他说，你去找鉴定机构，我告诉他流程。我说你先不要找我。首先，你要拿合同请律师，因为这种事例我们前期见得非常多，你的目的是要退车，退五六万块，这也不是一个小数目。

            想让车贩子把这笔钱拿出来还是很难的。所以我告诉他，首先去找律师，然后去法院起诉这个经销商，通过法院起诉以后，由法院来委托第三方鉴定机构来进行鉴定，这样就比你单方出委托报告要好得多。法院的鉴定报告比单方的鉴定报告更具有权威性。在每个城市都会存在着二手车鉴定机制不完善的问题，很多车主买车都靠碰运气。

主持人：我们之前也分享了一条消息，江苏省，面对着13个地级市，面对不同的消费者行业群体，进行了一个二手车买卖的调查。

               近六成的消费者认为二手车市场秩序混乱。在消费印象的调查中61.96%的消费者不会购买也不想购买，13.56%的人呢在了解以后放弃购买，19.76%的消费者对于二手车有继续了解的意愿，只有4.72%消费者了解并已经购买。

               今天放麦大家来聊一聊，你能否接受二手车，在二手车购买的时候，评估鉴定有必要吗？购买到有问题的车你会怎么办？对你的车进行一个评估，对于你想要买的车辆进行一个价格的预估都是可以的。

听众1：我单位有个同事，他有一辆车叫荣威350，红色的跑了18万多公里，最近想卖掉然后自己掏几个钱重新选一辆车。一个是红色的车不好卖，再一个是已经跑了18万多公里了...您怎么看。

听众2：这个价格还是比较诱人的，中国现在汽车保有量也蛮大的，应该也是好卖的。其实四年左右的二手车没有事故的话也是挺划算的。因为国家对着方面罚的轻，所以才会频繁出现坑蒙拐骗的现象。所以我们应该买一手车，少出点问题。

主持人：听众朋友说，一辆荣威550大红色跑了18万公里，其实如果评估车的话最好还是年份啊，质量啊，包括这辆车的保养的历史啊，都最好是更加详细一些。平时做什么用的，什么时候上的牌，车辆平时在哪里行驶，18万公里是公车还是家车，当时买的价格是多少什么年代的车都说得具体一些，也方便喻哥来进行一个评估。

               我印象当中呢，荣威550新车的价格大概在10万~18万左右。刚才也有一位听众提出了自己对于二手车市场的担忧，他说自己是不会轻易去买一辆二手车的。的确现在的二手车市场是有些混乱，那么自己买一辆车首先就是要安全。一辆车作为工具来讲必须要稳定。评估一下那位荣威550车主的价格您需要知道哪些信息呢？

喻哥：首先要清楚汽车的排量，是1.8的还是1.5的，是手动挡还是自动挡。

听众1：不是550是荣威350大红色，跑了18万多公里，是1.5升的自动挡，平时都是上下班在用，没有事故也没有怎么修。心理价格是四万就满足了。我跟朋友说你开六万，给别人一万的还价空间。

听众2：我觉得说的350这个车最多两万吧

听众1：两万我还不如让他拿去跑滴滴，两万太低了，喻哥你觉得能卖多少钱？

主持人：我们还需要知道这个车是什么时候上的牌？

听众3：大哥啊，350的新车也就7~8万啊，跑了18万公里还报6万，我觉得不太可能...

听众1：他的车是12款，没有事故，小修还是有的，喻哥给估个价可以吗？

主持人：一辆荣威350,2012年的，到现在呢已经有五年了，已经跑了18万多公里，还是挺多的。1.5升排量自动挡，没有事故。新车价格大概8~14万左右。它的市场占有率确实不那么高。喻哥给估计一下大概能卖到什么价位？

喻哥：哪款车新车的价格也就八九万。刚才给出两万呢，可能是公里数太多。在二手车市场，经销商收购的价格就是在三万五接近四万，销售下来4万到4万5之间。如果挂到电商平台上。四万往上走应该是没问题的。但是车的颜色的确是不太好。

           车到现在有五年，平均一年跑三万公里，五年总公里应该在12~15万公里之间，但是你公里数太多的话，大概有三千元的价格影响。经销商和车贩子会砍你的价的。

主持人：刚才您也说三万五到四万，如果说卖给经销商，所以说他预期的价格也还是蛮准的。那么在卖车之前，我们的车主可以通过什么样合法的途径来提高自己车辆的价格呢？无论是卖给经销商还是车主，需要做哪些准备呢？

喻哥：目前有什么电商平台，例如瓜子、优信、人人车等，你可以通过这个平台来销售。但是有一点，你卖车他不收钱，但是买车就要收三个点的佣金。

主持人：建议那位朋友可以以通过二手车平台卖车，作为卖家，是不用收取你的佣金的

喻哥：价格是会高一些，但是也有一个弊端，为什么呢，他的时间周期会很长。放上平台可能十天、二十天都没有人去关注，如果价格太高就不会有人去买。如果车主是直接想要现金，那么建议在二手车市场直接卖给经销商。

主持人：这么一想，直接到实体店进行交易，虽然钱少了点，但是时间省了。所以说车主要选择合适的平台进行销售。刚刚那位听众的预估也是挺准确的，还是尽快出手吧。

喻哥：你跑了几年，跑了这么多公里，其实是会减短车辆寿命的。如果同样是12年的车，那我就会选择公里数少的车。

主持人：以我们做节目的经验，通常0~8一类车8~13一类车，20万以上又是一类

喻哥：如果卖给经销商，跑了这么多公里，成色还不好的话，三万往上走，不超过三万五。

听众1：他估价还比较准，然后刚好想换一个荣威rx5，市场上有这款车吗？大概什么价位？要不就这个便宜卖，然后再买一个二手车。

听众2：真不敢相信荣威这么保值，我下一辆车一定买荣威。

主持人：荣威的保值率，如果是顶配的话，像当初买的新车大概十三到十四万，如果现在卖三万多到四万的话，其实保值率不算高。如果按现在卖三万五来算的话，当初买的时候是十三点五万，保值率也就是25％，而且开了不到五年，保值率不算高。

               像市场上的车五年保值率在30％—40％都没有问题。类似于大众等占有率很高的车，卖一辆荣威350换一辆荣威2x5，，是跨系列的，而且价格上也有一定的跨度，高了一个级别，荣威2x5是十万到十八点四万，其实换车的时候有这样的技巧，同一类的车，在4s店内置换，价格有没有什么优势？这样的策略有没有什么优势可言？

喻哥：我很早的时候在广州、深圳负责二手车策划业务。首先全国各地的各种品牌，都推出了二手车业务，厂家给品牌给这款车进行补贴，荣威这款车，如果厂家有补贴，对价格是有帮助的，如果到4s店，它就会把价格压得很低，可能存在故意报价，报到三万以下，两万多块钱，这种可能性也不排除.

           这个车的保值率确实不高，但是他的车跑了不到五年，价格在一半四万左右应该是没有问题的，他的车颜色不太好，别的一些问题也有，三万多的价格应该还是卖的到的。但是到4s店去置换，我觉得通过这种途径比较好，厂家有新车优惠，你卖给厂家，厂家有补贴，五千或者三千，实际上还是相当于多卖了，置换还是可以的。

主持人：4s店是不是也比较欢迎这种模式，提升品牌的忠诚度。

喻哥：是的。

主持人：不能只看新车价格，要算一下保值率，有的车开了五年，有的还能保值50％以上，如果是25％的话，保值率不算高。各位听友你开的什么车，是否需要喻哥来估价，你能接受二手车吗？如果购买二手车，你觉得评估鉴定有必要吗?如果遇到买到问题车，你会怎么办？是先评估还是先投诉？买车卖车找喻哥。

               我们之前聊到的一个新闻，江苏省的一个调查显示，人们对于二手车的态度，其实二手车市场对于一些关键信息，诸如车的里程数、质量状况等等一些信息，客观的讲存在着有意隐瞒，这是消费者最不满的一个方面，一些二手车销售人员急于成交，不够真诚的行为表现，也让消费者心生疑虑，

              91.4％的消费者认为购买二手车时，需要第三方机构进行评估评测，这其实也是透露着消费者对商家的不信任，由于缺乏统一监管和标准，第三方验车机构都是自定标准，鉴定费用也从几百到几千不等，因此消费者寻求第三方鉴定的比例还是少数，可能这样的渠道也不多，比如我想对二手车进行鉴定，但我不知道通过什么方式进行寻找，是不是也有这样的问题？

喻哥：这个问题是存在的，在政策法规方面，这个行业一定需要第三方进行检测，国家标准2013年12月31日，2014年6月1日推行，GB-P303的国家鉴定标准，鉴定机构要有设备仪器，还有人员的资质配备，但是鉴定机构投资的设备一旦上了之后就有一个问题存在，就是这个标准不是强制的，所有的经销商会抵制这种鉴定，如果鉴定机构说是事故车，那么我就没有利润了，不好销售，所以国家的政策、法律法规要来推动、支持这个行业的发展，没有法律法规任何一个行业都是不能前进的，所以鉴定机构是非常有必要的。

           在日本、美国都是有第三方的鉴定和历史记录的，如果第三方的鉴定结果出来了，消费者就会买，也敢买，有资质、有报告、有历史记录，他会比买新车划算很多。比方说宝马110万到120万，我用了两年三年的车，卖六十万七十万，如果是事故车，他就不敢买了。有的人买了发现是事故车，就会投诉、打官司等都会给自己造成很多烦恼，生活不便，时间成本这些都可能遇到。国家政策层面要支持鉴定机构的发展，消费者可能不知道有检测机构，交易市场应该主动告知消费者有检测机构，需要经过检测，这一套完整的流程。

主持人：亿连受邀参加了第十四届深圳国际汽车改装服务业展览会，也就是我们俗称的九州展，九州展在2月15日到17日在深圳的会展中心上演，亿连是在一号馆的12013A号，如果有兴趣的朋友可以去莅临亿连的展位，体验亿连的最新产品，体验亿连的汽车互联等一系列智能车载软件。

               刚才车友聊到自己有一辆索纳塔第九代，几年之内卖这个车最划算？作为二手车卖的话达到一个使用的年限和卖出的价格的平衡点，在什么时间内卖出最划算？去哪儿卖最安全？其实不仅买二手车的人对市场有担心，卖二手车的人也是有所担心。

喻哥：这个是很多消费者关注的话题，一般来说3-5年卖二手车是最划算的，还有一点要提醒大家卖车要注意一点，卖方要在电脑里搜索一下，在发达国家有一个白皮书，这个会告诉你经销商收入多少钱，市场卖价是什么区间，如果掌握了这些信息，哪一年卖出，直接卖给经销商。

           比方说三万五到四万之间，这是没有事故的情况下，如果公里数多的话三万三、三万四也是可以的，起码自己的心中有数。如果不在经销商这里卖，挂在电商平台

喻哥：或者四万或者四万五，你可以在网上的平台找一找车型，收购价，销售价，可以了解一下，很多国外车主朋友都知道，白皮书，网上一查询，忽悠不了。

主持人：另外他提到，到哪里卖最安全，那么这个安全的概念呢，我理解的就是，可能流程上更正规，价格也不会压得太猛。

喻哥：一般来说你卖车要比较安全，一个是4s店的置换，再一个就是交易市场，有正规品牌店，它规模比较大，你需要看他的营业执照，它是不是合法的经营机构，千万不要卖给路边的黄牛。你只收钱，没有过户时很麻烦的。

主持人：节目开始您也提到了买卖二手车要签合同，这样的合同是格式化的呢，还是店家与店家之间不一样的

喻哥：我看了一下现在武汉市的合同是非常不规范的，在前两年，湖北省二手车交易协会出台了合同，但是经销商都不用了，对于武汉市的合同，私下盖个手印，这个不合法。正规的应该是你是哪个单位的要说明，并且要签字。

主持人：在将来会不会有哪些部门出现格式化的合同？

喻哥：有是有，但是没有法律法规来约束，我打个比方，你现在要登机，你没有身份证你 就上不了，你没有合同，你就上不了牌。确实是有不法商贩，趁机而入，扰乱市场。

主持人：节目中我们谈到了江苏省的二手车市场，那么当地的相关人士呢，呼吁每年有机构对江苏二手车鉴定机构进行评定，推出打分等机制。包括建立统一的检测标准，规范准入机制，对二手车车况进行客观的认证，建立起来规范的二手车行业公开制度，这也是非常有不要的。

               因为毕竟去年的全国二手车市场，接近了一千万，前景是非常好的，呈上升趋势。如果机制一直不能成熟或者见效的话，纠纷会越来越多。

喻哥：最近我们跟湖北省消费者协会，在3.15之前，准备授权汽车维权工作室，在审核这一块，相关到二手车纠纷，鉴定这一块出了一些问题，鉴定机构硬件软件达不到，还有得不到国家的支持，投了设备资金，但是如果没有业务来支撑，那么鉴定机构难以生存，所以导致了，消费者不知道找谁鉴定。

主持人：这么来看，即便是鉴定机构也需要准入门槛

喻哥：首先第一个，他们需要场地，国家规定他们不少于200个平方，评估软件，各种机械检测仪，各种东西得100万左右，但是投了资金之后，没有很多人找它检测就难以经营。这个跟业务挂钩，首先第一个要有主动的，或者国家手段来支持鉴定机构，它才能发展，才能被车友知道。如果没有强制手段，鉴定之后，经销商可能会抵触，也可能不认同鉴定结果。经销商也可能会用暴力手段对抗评估机构。

主持人：所以市场健康是靠各个环节努力维护的。

喻哥：首先，政府要来支持行业的发展。