01.19《熊工大讲堂》节目内容

节目预告

点播：新车是否需要磨合？给你科普正确姿势

点播：春节跑高速前需要重点检查爱车哪些部位？

点播：爱车如何冷启动？

点播：车子发动合总向前怂是什么情况？都是什么原因在作祟

点播： 热车需要多长时间？手自一体的变速箱究竟停车顺序是哪种正确？

点播：车子起动如何预热？GET正确姿势

1、新车的磨合期如何算？

小虎：今天的《熊工大讲堂》给大家着重讲的是在日常无论是长途、短途，还是城市车生活中，都有哪些典型的好的驾驶习惯，以及典型的坏的驾驶习惯。

熊工：好的驾驶习惯与汽车的使用寿命也有很大关系。买了新车以后，先有一个磨合期，过去的车和现在的车虽然里程规定有少许不同，但总的磨合规律没有变化。

小虎：磨合的意义是什么呢？

熊工：汽车新制造出来的时候间隙都比较小，所以润滑必须到位。磨合期内磨损量相对会大一些，一般的新车在1500km范围内，故障率与使用时间是一个减函数，使用时间越长，故障率越低。正确的磨合，车子的寿命就会长一些。新车买回来后，要注意“六不两减”。“六不”主要指不要乱加油门，不要当赛车，不要当牵引车，不要爬陡坡，不要去当长途车，控制在几百公里。两减，是指减载50%，减速50%。车子油门就踩到一半，不要踩到底，这就是减速50%。减载50%，车子可以载5、6人的，少载一点。坚持了1500km以后，磨合期就基本过了。后面还有一个磨合，就是底盘的磨合。在后面的1500km，发动机已经磨合好了，还需要把底盘磨合一下。手动挡的车把每个档位用一下，刹车多用一下。怎么判断磨合好了呢？选一个比较好的环境，在50公里车速的时候，自动挡的也让它空挡滑行。看滑行距离，真正磨合好的车，在空挡50公里滑行的时候，距离一般大于600米。

小虎：磨合最好的汽车，在50公里滑行时可以滑行500-600米，这就是一个最佳的磨合期。对以后的无论是省油，还是稳定性，都是比较好的。前后两个磨合期，一般的车磨合期是不是就是3000公里呢？

熊工：过去的车就要求1500km的磨合，现在有些新车，在发动机中加了磨合油，让你多磨合一段时间，比如有的就提到了7000至8000公里。但凭我的经验，发动机的磨合一般1500公里就够了，底盘的磨合与每个人的车况有关，刚刚讲到了一个滑行标准，如果滑行很好了，就说明磨合好了。如果滑行不行，就还需要继续磨合。过了磨合期后，就转入正常的驾驶了。在正常的驾驶中，有一些驾驶习惯，比如经常把方向盘打死，都是不好的。因为方向盘打死之后，助力转向系统助力最大，压力最大的时候就容易损坏助力装置。把方向盘打死，总是打到一个极限位置，就是一个错误的驾驶习惯。在掉头或拐弯的时候，多倒几把，不要经常性的打在极限位置。还有一个，长时间的半离合，也是一个坏习惯。半离合就是左脚长期的放在踏板上，这样容易引起半联动，离合器的寿命就短了。特别是现在，有这个双离合的变速箱，虽然是自动挡的，但它的本质没有变，相当于两个手动挡的车加了电脑，也就是机电控制。这时候你在等信号灯时，或者临时停车时，如果停车时间过长，你就不能像传统的自动变速箱一样，右脚踩在刹车上就不管了。如果停车时间长了，最好是置于空挡，这样双离合的车子使用寿命就会很长，不然离合器就容易磨损。

小虎：车子过了磨合期以后，一个汽车的真正的壮年期属于哪个公里范围呢？

熊工：0-8万公里是一类车，8-13万公里就是二类车，13-20万公里就属于三类车。一般现在的车子在这三类车范围内，质量都很好。还有一个情况，现在的车子，有些师傅会用好的机油，平常定期的养护。过去出租车跑了20万公里就允许大修了，现在有些出租车跑到60万公里都可以不大修。这都是因为平常维护的好，怎么维护呢？包括不急起步，不急加速，这些很重要。急起步，急加速，对轮胎有伤害，对车子也有伤害，而且油耗也高。再就是不紧急制动，现在有很多车子都是走正时皮带，要是来一个突然的紧急制动，这时候一般不会踩离合器，都是直接一脚踩刹车，对发动机也有一个强制制动作用。特别是那种皮带用了几万公里的车子，也会出问题。比如说途观车，有很多车子的正时链条有时候就会引起跳齿，有些正时皮带的车子也会断裂。所以紧急制动也是一个伤车的行为，要尽量减少。还有开车的时候不要一会儿加油，一会儿减速，这都是不好的驾驶习惯，能匀速行驶最好。

小虎：刚刚提到自动挡汽车停车时间长的时候建议用空挡，还有一种说法，等红灯时最好挂空挡，怕后面有追尾的弄坏变速箱，是这样吗？

熊工：这个驾驶习惯就没必要了，一般来说临时停车自动挡的车子本身就在D档，踩了刹车就没关系。但也有很多网上的帖子说，早上启动车子的时候，应该从D档挂到N当上来发动车子，实际上这都是一些错误的办法。

2、跑高速前重点检查车子哪些部位？

用户：马上就春节了，跑高速提前检查车况的话，需要从那几个点入手？有哪些注意事项呢？

熊工：跑长途之前，驾驶员应该检查哪些地方呢？我们提倡最起码要检查32项，或者是52项，或者48项，这些都可以。在这里说一下关键的点，首先是车辆外观，倒车镜、雨刮片等是不是好的。万一遇到雨雪天气，能不能刮干净。所有的灯光、喇叭是不是能正常使用。再就是轮胎，轮胎跑了多少年，轮胎花纹的磨损情况等都要检查。轮胎花纹上有一个磨损线，没有花纹的容易打滑，还费油，最好换掉。轮胎上还有四位阿拉伯数字，比如4413，就说明这个轮胎是2013年第四十四周生产的，还可以用，没有问题。如果是4403，就不能用了。一般的超了5到6年的轮胎，建议就不要用了。万一要用，就用在后边，或者临时性的用下，后胎一般出了问题就没关系。还有轮胎的气压，过低或者过高都不好。气压低，轮胎就会磨两边，气压高，就会磨中间，左右不等，车子会跑偏。而且气压过高或者过低都容易爆胎，过低时爆胎的概率更高。前轮爆胎就像跑步时被别人绊了腿，万一前轮爆胎时，教大家一个绝招，这时候只能紧抓方向盘，酌情点刹，千万不能急打方向盘，也不能紧急制动，否则很容易出事故。还要打开发动机的盖子，检查三油两水或者五油两水。首先，机油的检查，参考换油里程，可以把机油抽一点出来，滴在纸上，看机油有没有分离。如果机油有颗粒，说明已经变质了，要换掉。机油成了黑色，不一定代表不能用。现在有一个机油的清净分散剂，加进去后可以洗掉积碳，分散在油中。所以黑色不代表有问题，黄褐色的反而有时候代表有问题。再就是流动性，如果流动性不好，把油滴出来以后，斜放没有流动性，说明机油也不行了。或者你开的时候感觉加速性不好，说明机油也不行了。还有制动液，制动液低了，加制动液很容易，但不能轻易的加。因为只有刹车片磨损了，制动液才会低。所以首先要检查刹车片，自己不会检查，可以开到修理厂去检查。如果发现刹车片磨损了，就要换刹车片，这时候不用加制动液，制动液自动就升高了。还有转向助力油，如果是电控的，就没有必要。如果不是电控的，液压助力的，就要看要不要补充转向助力油。还有玻璃清洗水，根据你跑的地方，要用防冻的玻璃清洗水，要用防冻液，两年或三年以上的车子防冻液建议要提前更换。再就是检查发动机舱里面，皮带有没有磨损，有没有异响，万一跑在路上，皮带断了怎么办呢？发动机皮带一断就不发电了，这时候就是用手电池的电池，就跑不长了，稍微长一点车子就抛锚了。皮带有磨损的地方，肉眼都可以看出来，就要提前去检查更换。现在服务态度都很好了，比如有上门换油的，你申请换油，他可以给你免费的做52项检查，也很划算。

3、车子如何冷启动？

小虎：其实你去4S店保养的时候，师傅很容易通过你的车就能看出来你平时的一些驾驶习惯。比如刹车片磨损的严重程度，就很容易看出来你平时是否进行一些激烈驾驶等。还有哪些小细节，可以看出车主平时的开车习惯呢？

熊工：一个是我们平常的热车情况，网上有很多人发帖子，有的说需要热车，有的说不需要，各种议论都有，没有统一的观点。我原来学过汽车设计与制造，举个例子，发动机在启动的时候，爆发前温度达到2000多度，但冷启动时汽缸壁很冷，水也很冷，这时候温差过大，金属就容易出现局部的变形。你可能觉察不到，但是会增加磨损，你的车子寿命就会缩短。所以我们提倡在发动机冷启动的时候一定要注意原地热车，半分钟以内就可以。把车子发动后，围绕车子转一圈，检车一下外观，比如看一下轮胎气压。如果检查了外观没有问题，半分钟过去了热车也就结束了。有一个很简单的标准，你可以看你的水温表，刚刚动一下一般热车就可以了。还有一种情况，与我们使用的机油有很大关系。如果你用的机油质量不好，在两个摩擦面之间，机油内部的分子结构就相当于隔着不同大小的球，既有乒乓球，又有篮球，只有大的才能传到热量。所以有些自动挡的车子需要预热五分钟，怠速才能降下来，才能顺利的进行自动挂挡，否则会有冲击感。如果你换的美孚机油，全合成的机油，一般都不超过半分钟，预热就结束了。而且长时间预热也不好，长时间预热气缸里就容易产生积碳，胶质。还有一个习惯，油箱加油，与季节也有很大关系。越是到冬天还好一点，冬天你的油箱如果缺少油无所谓，但夏天的时候提倡把油箱加满一点。这是什么道理呢？我们做过测试，为什么有的油箱里面水分很多，有的油箱里面水分很少？一个原因是加油站的水打底，甚至在油罐车来卸油的时候你去加油，这时候很容易加到水。还有一个原因，你经常一个油箱里面只加很少的油，五分之一或者十分之一，或者每次只加100块钱的油，没有加满。适当的加满一点，有什么好处呢？举个例子，拿个矿泉水瓶，喝了一半后放在车上，第二天你就可以看到很多的水珠子，这是空气冷凝成水。油箱里如果没油，空气肯定会进去，空气里面有潮气，冷凝成水，第二天又有新鲜空气进去，又会冷凝成水，时间长了汽油里面自然就形成一定的水分。如果加油的时候加满一点，进去的空气就会少一点，水分形成的可能性就会少一些。但也不能过度的加满，物极必反，如果加多了就对碳罐有污染，加到跳枪就可以了。不要说跳箱之后，还非要凑个整数，再加一点，这时候就把车子加坏了。因为油就会通过管道，碳罐的进气口进去碳罐，造成碳罐的损坏，甚至造成滴油漏油，也是一个火灾的隐患。

小虎：所以每次跳枪以后就可以了，不用非要凑一个整数，但这个行为一般都是加油工在操作，喜欢凑成一个整数。

熊工：那我宁可不要，长此以往对车辆有损害。很多车子的碳罐损坏，发动机出现升油位，都是凑合加引起的，甚至自燃也是它引起的。

小虎：所以说发动机热车很关键，热车建议30秒，还有尤其是在夏天的时候提倡把油箱加满，防止油箱内有多余的空气带进水分，对车辆不好。

4、车子发动合总向前怂是什么情况？

小虎：下面继续放麦，您平时在用车中出现哪些问题，还有用中有哪些用车好习惯，哪些不好习惯都可以和熊熊工聊一聊，大家可以加往外们的抢麦过程中，也可以加入到我们的对讲乐翻天的QQ群中，181858611、181858611，接下来我们放麦。

用户：我原来的一部手动档的车，后来换了个自动档的车，也有些不习惯，老用脚去找刹车，离合器，后来不找了，就像熊工刚才说过的，有时冲车，一加油车子就往前冲一下，不知道是什么原因，是自己的原因，还是其它原因？

小虎：这是驾驶习惯的问题，还是什么原因呢？

熊工：这就是我们刚才说过的，以前没有做过培训，开始学习开车就是手动档，现在自己来把握，他是没有了解自动档的规律，就是我观察了很多开自动档车的人，他说我开自动档又累啊，车又怂动，我看他怎么开，结果发现他还用左脚动，用左脚还出事，而自动档不需要左脚，因为自动档没有离合器了，你还要左脚干什么呢？自动档的车只需要右脚，要么踩刹车，要么踩油门，只用一只脚，这是个原则，绝对不用左脚了，你慢慢丢油门，就不会冲。对于自动档有几个原理，比方说大众的迈腾的车双离合，实际我做过很多测试，我研究它，这个车为什么容易怂车呢？有人投诉这个车，我测试了一部原装的进口车，开起来很好呢？我一检查，看看有什么不同，结果发现原装的车有一个机械增压，再加个废气涡轮增压，我上次说过在涡轮世界里有一个不变的法则，你赋于它更多的空气，它回报你更狂野的动力，它有一个机械增压，在低速时就开始增压了，那么它发动机的动力就强劲些，它设计的变速比，就比一般车高一些，也可能平常是一档的，类似二档在起步，但国内生产的这个车子，它就把机械增压给错掉了，这样就会出现动力不行，在一档起步时没有机械增压，废气涡轮增压起作用的时候一般到了两千转才能起作用，所以低速时就容易怂车，有时振动到整个车箱都响，所以换档低速档就出现这个问题，那怎么办呢？要么你开的时候，开快点冲过去，要么一个急加油，最好的办法，把离合器的共振点改变，不是厂家为此也招回吗，更换离合器片，把间隙重新调整，这个有所改善。再一个我们在使用的时候，在长时间停车的时候，最好的把它放成空档，这里指双离合的车子，如果是传统的AT自动变速车子，那都无所谓，长期踩着离合器都没有关系，它是把车子转变为热量了，对车子没有什么损坏，还有就是CVT无机变速箱，这种变速箱，它如果有变速器的，同样长时间踩一下也没关系，问题就是DSG双离合，就是长时间停车的话，一定要放到空档，不然车子容易出问题，另外，你说你的车子常时间怂动，有可能不是变速箱的问题，也不是你操作的问题，我过去说过如果你车子发动机动力不足、有积炭、胶质水份，油里有问题，就需要去去积炭，去去胶质，保养一下可能它也会好。

小虎：现在车停车位不好找，所以有时候有高坎停车时没有办法也硬停上去，这对车子的悬挂也不太好。

熊工：是这样的，单边受压，容易引起机械性的变形，长时间会引起永久性变形，这就是人们说的哪里有压破，哪里就有反抗，对车子也同样是一样的，所以车子大家最好停在平坦的地方比较好，而且你那个冲沟过坎，还要注意速度要慢，过快的冲坎很容易造成连线断裂，就容易引起鼓胞，这也是一个曝胎的隐患。

小虎：还有一个半拖停车，还有一个拉刹车长时间停的话也是一个不好的习惯。

熊工：那我们要求临时停车你就用三角泵，或用石块把他顶住，这可以减轻车辆自身的机械负荷。

5、热车需要多长时间？手自一体的变速箱究竟停车顺序是哪种正确？

小虎：熊工提到的热车时间是多少？

用户：半分钟30秒，我的车1分钟

用户：我的车是边走边热

用户：我觉得30秒吧，但不建议在原地，最好边走边热，慢慢的把速度抬起来，可以预防积炭的产生。

用户：双离合的手自一体的变速箱究竟停车顺序是哪种正确，网上有说法先挂空档，再拉手闸，再挂P档，也不知道哪种正确。

熊工：大家知道，网上有很多贴子，大多只凭自个的想象，没有从汽车设计考虑，比方说我们在启动的时候，它说你启动之前就挂到N档来，有的在启动前就挂到N档了，有些甚至在没启动前就挂到N档啦，他认为你车子发动后首先从P档推到倒档，经过倒档在到空档，然后再D档，这些对车子有损害，实际这都是异想，主观异想。大家都知道我们都是电脑在管理，你在踩了刹车的时候进行启动，在踩刹车的时候进行变速，电脑髓只执行刹车这个程序，你谁挂什么档电脑不会执行，只有你松了刹车电脑才识别这个档位，换句话说你在P档起步是正确的，你在其它档位没有必要，在P档起步你再踩刹车，挂了D档，虽然经过了倒档，但电脑不会执行，另外你停车的时候，同样一个道理，你停车肯定也踩刹车吧，踩了刹车后你先挂P档，还是后挂的P档，还是拉了手闸，再推到P档，都没有影响，从理论上和实际上，你可以先踩车，踩完刹车你直接推到P档再拉手闸，或先拉手闸推P档，都没有关系。对于刚才有朋友说他的车热车需要一分钟，但有的车需要5分钟，但为什么，是因为它用的是矿物机油，如果用好的机油半分钟热车就结束了，但有人说我根本不用热车，我一发动就边行驶边热车，这样更好，实际是错误的观念，为什么？我给你讲个道理听，我是学汽车制造设计的，我做过实际的测试，就说车子刚刚一启动，温差很大，特别是你在起步的时候，发动机最背力的时候，温差越大，越易引起缸胞的变形，所以当你热了半分钟起步，就不易引起缸胞的变形，所以你的发动机寿命就会长，如果你一发动就起步，你一起步再热不热车就无所谓了，关键就是你起步的那一下，一瞬间就容易金属的热易力变形，所以我们原地热车就是要减少热易力变形，我们实践也好，理论也好都证明了，如果你坚持一启动就边行驶边热车你的车一定会寿命变短，且你的发动机烧机油，会过早的烧机油。

小虎：宝宝说要热一分钟怠速才会降下来。

熊工：是的，如果你用的机油半合成油就要一分钟，你用的矿物油要4-5分钟，还和温度有关系，如果你用的是全合成油就要半分钟。

6、车子起动如何预热？

小虎：刚才也讲到了冬季养车、驾驶习惯等问题，熊工对于那些即将开车返乡的朋友，针对驾驶习惯或者路上行车等还有哪些要着重提醒的？

熊工：刚才车友抢麦的时候有提到一些不同的观点。我再强调一下，一个是预热，预热的时候最好不起步。因为起步的时候发动机都在背负荷，冷启动背负荷时，汽缸温差大，最容易变形，所以你的车子已经起步了再去缓慢的热车，这是没有必要的。而且这时候还容易引起一些纠纷，你把车子开在路上缓慢的行驶，拥堵的时候别人后面的车子想超车也不好超，影响他人行车。所以不提倡边走边预热，原地热车半分钟，就可以迅速的开了，车子也不会变形。另外关于油到底加多少的问题，加多加少有利有弊。适当加满一点，没有空气，油箱里面的水分就少。水是最有危害的，为什么呢？水是有腐蚀作用的，会影响发动机的工况，还会腐蚀油泵。但是过于满了的情况下，我们也做过测试，加得过于满了容易引起漏油，导致油蒸发浪费，而且也是一个火灾隐患。所以两者都要兼顾。最后回到今天的主题，马上就春节了，首先我们要把自己的爱车做一个全面的检查，检查好了在上路。再就是开车的时候，与天气也有关系，十次肇事九次快，还有一次思想开小差。上次举了个例子，特别是在冰雪滑溜路面上，制动距离会增加5-6倍。虽然你踩了刹车，但制动距离会很长，很可能刹不住车，所以一定要保持跟前车的安全距离，要适当拉长距离。还有就是在冰雪路面上，附着力很小，刚一点刹，车子就容易抱死，制动系统开始泄压，就会感觉到没有刹车一样。这时候实际上是有刹车的，但刹不住怎么办呢？虽然ABS的原理是电脑在点刹，但我们还是要人为的点刹，就像车子爆胎了，也要点刹，当然不踩刹车把方向盘握紧是最好的。如果想快一点停下来，还是要适当采用点刹。