车联网技术应用要从用户体验出发！！

一念花开

眼下，关于车联网的热度丝毫不减。无论是车厂和传统的汽车电子厂商，还是跨界进入的移动互联网精英，或者物联网的从业者，都在关注车联网，对于车联网的理解，不同领域的人有不同的看法。车联网横跨几个领域，似乎人人都能说两句，但是结果如何，结果是车联网依然是云里雾里，到目前依然处于摸索阶段。

胡启恒院士曾指出：“如果只是科技精英在享受互联网的话，中国的互联网就成不了气候。只有大量的中小企业加入到我们的行列，才能使我们的互联网发展壮大。”这话其实对于车联网也比较管用，如果还是车联网行业内的人在探讨车联网的话，那么中国的车联网永远停留在概念阶段，因为老百姓并不关心什么是车联网，老百姓关心的是体验。

在互联网还未真正普及之前，电脑就是一个简单的工具。直到大量的应用软件出现，电脑才得以逐步普及。电脑真正全面普及的年代，正是因为互联网的出现，互联网让电脑进入了普通的家庭。比如，从未接触过电脑的老年人，也可以下两盘象棋，通过视频聊聊天了。

如同功能手机，以前主要是电话和短信功能，后来出现了超长待机、双模双卡、大容量的TF卡扩展、摄像头、验钞功能、手电筒、激光笔、内置GPS及上网等功能，即便如此，这样的手机依然是个工具，直到苹果手机推出了互联网方面的应用及体验，才彻底颠覆了手机行业。

电脑在互联网出现之前只是简单的一个工具，互联网的出现彻底颠覆了人们对电脑的认识。现在如果一台电脑，无法上网，我们都不知道该干些什么。手机也是一样，如果没有流畅的网络体验，开发再多的应用，还是一个工具，不会像今天如此发达。

车机亦然。车机在未联网之前，也是一个工具，从最初的汽车影音产品，到后来带导航功能，之后，车机也是不断地在增加产品功能，某个厂商开发一个新功能，另外的厂商跟着一起上。最近几年，车机的创新越来越少，大家都不知道该发掘什么卖点，寄希望于车联网，但不知道联网了究竟能干什么?不联网没卖点，联了网提供不了什么服务，况且又增加了成本，市场不接受，于是，大家都在连与联之间徘徊。

车机厂现在纠结于车联网的杀手级应用，大家都在思考，做车联网究竟有哪些杀手级的应用呢?

车联网的发展，关键在于落实。现在车联网行业有个普遍的情况，就是观望的多，说的多，实际做的少。就拿现在厂家推出的一键通、实时路况、远程防盗、违章代办及紧急救援等几个功能来说，真正能把这几个功能做精做细，用户还是愿意使用。问题是做精致了没有，一键通是否顺畅呢?

虽然车主不可能经常性地使用一键通，但当他急需使用一键通的便利时，能不能顺利地接通电话，并享受到贴心的服务呢?实时路况是否准确，覆盖的城市足够吗?对于道路的临时管制、事故、纠纷等交通事件，能否及时通知车主呢?整合了几家紧急救援机构?当车主在行驶过程中需要紧急救援的时候，能不能有专业的救援队伍到现场呢?当然不要寄希望和手机一样，让车主时刻都使用，毕竟每个人每天平均在车上的时间不超过三小时。

可能最早进入车联网领域的一批人已经感到心力交瘁，的确是这样，只投入无产出的日子何时是个头。既然这样，还不如忘掉车联网，做好用户体验。当然，忘掉车联网并不表示不做车联网，而是将车联网放在心里，不必每天挂在嘴上。

与其寻找杀手级应用，不如做好用户体验;与其纠结于用手机或车机某种载体实现车联网，不如先联网，再做好用户体验;与其做华而不实的功能堆砌，不如做好用户体验。车联网是个大概念，也是一个基础工程，企业能做的除了用户体验，还能有什么呢?

出处:玩车网责编:yoe

一念花开

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唐宋元明清

写的很好，支持一个！

一念花开

作为亿连软件的使用者之一，真心希望亿连的开发者们也能始终保持从用户体验角度出发做出更完美的版本。支持！