01.20《亿连新时空》节目内容

节目预告

点播： 车载智能硬件---智能车充之一

点播：车载智能硬件---智能车充之二

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点播：车载智能硬件---智能车充之四

点播： 车载智能硬件---智能车充之五

智能车充：最小的反而把本质坚持的最好

随着人们在车上为手机充电的需求增加，车载充电器渐渐成为车上的一款高频硬件。这么一个带USB的插头，不就是电源转换器吗？还真不是。

在众多车载智能硬件中，车充原本是最没有偏离本质的一个,大多数都是在电流控制和电压显示上下功夫。最近新推出的AutoBot的魔棒智能车充加入了记录轨迹、路况信息推送等功能，还能与手机互联，当然，你在享受这些功能的同时，也必须付出相当于普通产品五倍的价钱，这对于车充本身的定位而言，是一个不小的挑战。

目前的车载智能硬件大多仍处于拼功能的初级阶段，对用户体验的考虑并不多，一些需要适配不同车型的产品，在使用过程中也面临诸多局限，难言颠覆。智能化的愿景确实很美好，但它的本质是为了更加方便的用车生活，而不是片面追求酷炫和华而不实，毕竟，最终为此买单的是消费者。

那么在车主眼中，汽车智能硬件所提供的功能，哪些对于他们来说是重要的呢？

通过2015年度杭研的基础研究项目，我们发现，对于中高级车主，导航在所有功能中的重要性占比最高（76%），远远高于其他功能。此外，汽车GPS定位（56%）、实时路况（54%）、油耗提醒（49%）、胎压监测（40%）在导航和数据监测类中占比也较高。而在安全、智控、娱乐类功能中，蓝牙通话（54%）、超速报警（50%）、救援（48%）、碰撞报警（43%）、车载wifi（35%）较受重视。相反，之前在互联网领域呼声较高的“车主社交”“车联网云端服务”对于车主来说，可能并没有那么重要。

事实上，在调研中我们发现，汽车智能硬件的加装需求多存在于30万以下的车辆；而30万以上的车辆一般来说较高档，或者多为中级车的顶配车型，配置相对齐全和先进。因此，加装需求较少。

汽车智能硬件处于汽车、硬件、互联网三个行业交叉处，它所具有的很多功能既可以由汽车生产厂商作为汽车配置提供，又可以由单独的硬件厂商或者互联网公司提供；比如，汽车导航、胎压监测等多属于此类型。而关于目前较火的OBD（车载诊断系统），实际上与行车电脑功能也有所重合。车主对于汽车智能硬件的安装渠道和方式选择较多。

互联网公司打造新产品，除了对功能重要性的考量，还需要从目标车型市场的功能覆盖率、市场替代品/竞品、用户等几个角度进行分析，才能挖掘出真正的市场机会点与用户刚需。

总的来说，目前汽车GPS定位、车载wifi、碰撞报警、违章消息推送的机会较大。汽车GPS定位，在目前主流A级车和B级车中的覆盖率较低，同时车主表示经常有在停车场找不到车的情况存在。而在定性访谈中，车载wifi的需求非常强烈，大多数用户，尤其是在长途驾驶中，并不希望过多的消耗自己手机的流量和电量，同时，也希望车载wifi可以提供给陪同的乘坐人观看、娱乐的机会。碰撞报警，契合了车主需要及时处理人不在车旁边时发生的碰撞、刮擦甚至偷盗事故。而违章消息推送功能，击中了市场的空白点，比违章消息查询更进一步。此外，蓝牙通话和胎压监测虽然有变成中高级汽车标准配置的趋势，但是依然存在一定的市场机会和改进的需求，比如，蓝牙通话将如何提高车主隐私性是一个值得讨论的话题。

成功的汽车智能硬件产品应该至少涵盖1到2条功能是真正的市场机会点与用户刚需，同时产品功能应兼具综合性。

目前市场上销售的大部分汽车已经实现计算机化，而下一代物联网汽车的车载系统有极高的概率被恶意内容入侵。作为众多汽车制造商的供应商，博世（Bosch）在本届CES大展上带来了解决方案。

目前无钥匙进入/启动日益被消费者所接受，但是在未来的汽车共享场景中汽车的钥匙将通过智能手机应用进行交换，因此出现了如何确保该系统安全的担忧。

博世的Perfectly Keyless解决方案充分考虑了无钥匙进入和数字钥匙的两种需求，将用户的智能手机当作开启汽车的钥匙。利用低功耗蓝牙技术，在接近汽车的时候能够识别这台设备，打开门锁和并根据驾驶员的喜好来更改汽车设置。驾驶员离开汽车一段距离之后则会自动锁定。

使用博世的专属应用，驾驶员能够和其他注册用户共享汽车钥匙。在部署时间和地理位置限制之后，无论获得那辆汽车的“钥匙”，都能根据这名驾驶员的偏好对车辆进行设定。

伴随着越来越多的汽车联网，博世将会建设专用的中央网关来集中处理车辆的各项服务。中央网关负责车辆所有的外部通讯，就像你的家庭路由器一样能够检测网络安全威胁，从而确保你的汽车不会受到影响。